华为|站队华为卖车两年，重庆老板大赚168亿

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记者/ 覃毅编辑/ 鄢子为

从默默无名的角落走到聚光灯下，赛力斯花了不到一年时间。

赛力斯是小康股份旗下新能源车子品牌。这家新造车企业生产的问界M5车型，今年前5个月交付11296辆。

受此款车型推动， 7月1日，最新产销数据显示，今年上半年，小康股份旗下新能源汽车销量45622辆，同比增长205% ，其中赛力斯21581辆，同比增长885% 。

今年3月，问界M5上市，研发由华为主导，被称为第一辆鸿蒙汽车。

在资本市场，小康股份出尽风头。新车发布后79个交易日，它的股价从43.22元涨至84.52元，市值突破千亿。

重庆商人张兴海，现在持有2.24亿股小康股份。据此计算，他的身家达到189.5亿元。

2020年中以来，借由华为合作开始，小康股份股价涨了9倍，张兴海持股数虽少了3500万股，个人财富却增值了168亿。

绑定华为

小康股份创始人张兴海，重庆人，从摩托车起家，后与东风汽车合资制造微型汽车，进入汽车业。

6年前，张兴海意识到，新能源汽车是个风口。

2016年，张兴海拿出3000万美元，支持儿子张兴萍在美国成立SF Motors ，收购了一家奔驰代工厂，宣称要打造一个电动汽车品牌。当时，特斯拉也刚起步造车。

2017年，张兴海设立子公司重庆金康新能源，并取得纯电动乘用车资质。

不到一年， SF Motors资金链断裂，张兴海只能把SF Motors业务重心转回国内，更名为“赛力斯” ，公司主体为金康新能源。

赛力斯回国后同样不顺。赛力斯的首款量产车型SF ， 2019年发布， 2020年的销量只有732台。受赛力斯拖累， 2020年，小康股份净亏损达17.29亿元，接近前五年净利润总和。

2021年4月，是赛力斯的转折点，其正式与华为合作。一个月后，张兴海在赛力斯的生产基地召开了股东大会，特意为股东们安排了赛力斯试驾。

谈及“与华为合作” ，张兴海表示， “即使跟奔驰宝马比，我也会毫不犹豫地选择华为合作，物联网、人工智能等新科技正在改变汽车产业，小康需要跨界找合作。 ”

在业内人士看来，张兴海与华为合作，双方互补。 “赛力斯有整车生产能力，恰好需要华为输出的软件技术和品牌背书。 ”一位汽车行业人士分析称。

借华为镀金的赛力斯，离翻盘还有一段距离。双方合作的首款车型是华为智选SF5 ，销量平平，最高月销量为2000辆左右，最低时不足百辆。

为了扭转颓势，张兴海不得不再退一步，让出更多“主权” 。

2021年12月，赛力斯联合华为推出新品牌AITO 。华为掌握造车主导权，介入前期规划、设计到车机搭载的软硬件设备。市场称“95%华为造” 。