台积电|还要做黄几个App，顺丰才肯放弃电商

顺丰曾在物流界留下了许多堪称“神话”的故事。
十年前，从广州发往北京的顺丰快件就能够实现次日达。
2017年，顺丰控股更名上市，登陆A股后一度收出5个涨停板，成为当时深市第一权重股。此后多年，顺丰控股创办人王卫都是福布斯中国富豪榜上的“物流首富” 。
有着七十多架飞机的顺丰航空稳坐国内物流空中霸主宝座，让顺丰的水果航线、国际货运包机航线等始终是电商运营者们信赖的选择。
但在“物流”之外，如何让顺丰讲出新故事却成了王卫的痛点。顺丰曾期望电商业务成为关键变量。从2010年8月正式推出第一个电商平台“顺丰E商圈”开始，顺丰已在电商领域搓磨十余年。无论是主打生鲜电商的“顺丰优选” ，还是瞄向社区团购的“丰伙台” ，亦或是指向跨境电商的“丰趣海淘” ，都曾构成顺丰五彩斑斓的“电商梦” ，被寄予厚望。
十年多过去， “电商梦”给顺丰留下了什么？
一、丰趣海淘倒下
上线后的第8年，丰趣海淘走向休止符。
11月23日，丰趣海淘关联公司上海牵趣网络科技有限公司新增破产审查案件，申请人为浙江妮素网络科技股份有限公司，经办法院为上海市浦东新区人民法院。目前，上海牵趣存在多个失信被执行人、限制消费令、终本案件信息，未履行金额超1455万元。
丰趣海淘濒临败局，也意味着顺丰的“电商梦”再次受挫。 2015年1月上线时，丰趣海淘的名字还叫顺丰海淘，是顺丰旗下自营的跨境电商平台。尽管随后为了“拥有自己的气质和价值”选择更名弱化顺丰标签，但丰趣海淘一直是顺丰征战“跨境电商”的象征，直至申请破产，顺丰创始人王卫仍然对丰趣海淘持股约24.86% ，是其最大股东兼实控人。
丰趣海淘的上线出于王卫不甘于顺丰只做物流的野心。 2015年，王卫亲自出任顺丰商业CEO并表示“我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是‘最后一公里’的仓库配送。 ”回过头来看，这是顺丰展现超强“吸金能力”的一年， 2015年顺丰经营收入超过473亿元，是圆通的4倍，申通的6倍。
【台积电|还要做黄几个App，顺丰才肯放弃电商】但另一个数据是， 2015年顺丰快递业务量同比增长仅16.5% ，远低于当年全国快递业务量48%的增长率。丰趣海淘的上线，是顺丰对“第二增长曲线”的尝试。
海淘的物流痛点和信任难题是丰趣海淘本想抓住的机会点。与当时流行的“买手制”海淘平台不同，丰趣优选一上线就选择了自营模式，利用顺丰在海外供应链和物流的优势，在海外进行统一采购，基于顺丰的品牌通关运输。
丰趣海淘想要通过产品的丰富度和物流履约的顺畅度来提高订单体量，但实践起来没有想象中容易。由于电商经验和零售经验的缺乏，从上线起，社交平台上关于丰趣海淘品控不佳、假货、客服响应及售后处理的投诉就层出不穷。
电子商务研究中心发布的《2016年年度中国电子商务市场数据检测报告》显示， 2016年丰趣海淘投诉占比为30.33% ，是年度投诉量最大的跨境进口电商平台，且平台对用户投诉的反馈率仅为23.87% ，用户满意度普遍不高。顺丰的高服务质量并未在电商业务中延续。
相反，重投入推动的迅速扩张，让丰趣海淘很快掉进了资金黑洞。 2015年丰趣海淘曾计划投入10亿元打造天津空港跨境万国体验馆， 2017年、2018年，又连开线下无人便利店和商圈美妆店，更在随后推出了面积超过3000平方米的wow全球精选店，不断向线下扩张。