阿维塔|有点“人情味儿”的智能驾驶你试过吗？一日深度体验阿维塔11

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【阿维塔|有点“人情味儿”的智能驾驶你试过吗？一日深度体验阿维塔11】

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“我日常开阿维塔11 ，高速、城区、泊车连续体验，各种场景处理都非常流畅。华为和阿维塔深度合作，把转向、制动等机械系统与智驾辅助系统深度整合，达到最优体验。阿维塔11即将交付的智驾是我们现在能够做到的最高水平。当然明年还会更好，因为这套系统会不断进化，越开越懂你，越开越聪明。 ”

以上是首批锁单车主、华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军对于阿维塔11的评价。作为体验过相当多款车型，信奉实践是检验一切谎言的“刁钻媒体” ，我自然是要亲手去试试这款他眼中近乎完美，且还会越开越趋于完美的阿维塔11了。
回忆起过往，我也是见证过很多品牌的“打脸现场” ，比如，秀自家的自动泊车如何如何快，结果快到蹭了后方竞品车辆；再比如，秀自家的刹停如何机敏，结果直接撞飞了纸扎小人；亦或是说自家达到了L2.5的辅助驾驶水平，结果连过弯时的车道保持都不能保持你在自己的车道里……
这很多雷人的场景是消费者们去一次简简单单的经销商试驾而无法体验到的，却也是自动驾驶发展的一次次“在路上” 。它们指向的必然是自动驾驶非常光明的大道，因为只有一次次跌倒才能让你不断地更接近终点，但同样指向的，也是消费者对于所谓“智慧车辆”的不信任感。

我能相信阿维塔11吗？此次体验我将分为三个部分和大家聊聊我的真实心得体会，它们分别是：1.阿维塔11的高速NCA、城区ICA的失误与惊喜。
2.阿维塔11的APA智能泊车辅助值得信任吗？
3.阿维塔11标榜的独一份的情感智能，能造福我们什么？
那么，我们这就正式开始。
阿维塔11的高速NCA、城区ICA的失误与惊喜
高速NCA是我当天的第一个体验项目，我们从A点驶向设置好的B点，整个路程几乎都被高速所覆盖，且车流量不算少，也是一个比较理想的体验环境。
而高速NCA ，便于理解，广大用户们可以简单将之理解为可以自行上下匝道、自行并入理想车道的ACC ，当然，这不是你想开启就能开启的功能，得遵循其目前所覆盖的国内超过20万公里的高速及城区快速路这一“大原则” ，没覆盖到的路，系统也不会让你开启这一功能，反之满足了条件后，只需要连续拨动两次怀挡就能进入这个智驾状态了。

除了途中发生过一次自行选择车道重复确认两次才并线成功的小失误之外（看似谨慎的bug总比贸贸然并线发生事故要好，且后续通过OTA升级过后，这样的小失误也会被有效清除），整套系统有种人为驾驶的快快慢慢的体感，而以往我们体验到的基本都是时速猛冲到目标时速的机器人感，这二者间的明显差异让我感到惊喜，因为能让一个机器人拟人化地去思考，并不是想当然的容易。
而在接下来的提前变更到出口车道（阿维塔11会提前1-2公里来进行这个操作，稳）、被加塞时会自行判断加速通过还是降速让行、当前向车辆速度过慢时自行加速变道、大曲率匝道顺利驶入驶出等情景，阿维塔11的表现几乎是一气呵成的，这个过程中我也逐渐从惊喜转换到了对ta的信任度的递增。