供应链管理|京东如何吃到“供应链”的红利，实现持续增长？( 四 )

京东的供应链布局，既能考虑到当地消费者的产品“下行”需求，又能兼顾到当地产业带供应链“上行”需求，且背后还是技术的力量，用技术的变来应对供应链不同场景、不同需求的不同解决方案。

曾担任京东集团首席战略官的廖建文此前对外解释为，围绕“商品供应链+物流供应链”的能力建设，源于技术层面的深度链接、深度数据、深度技术运营（区块链、IOT、量子科技等）、深度智能。由此，构成京东增长的“新飞轮” 。
用京东零售CEO辛利军的话来诠释，作为以供应链为基础的技术与服务企业，京东持续构建“链网融合”的供应链基础设施和解决方案：
“货网”指的是京东全时段、全渠道、全场景的商品交易网络，是“三网通”流动的商品细胞；“仓网”指的是京东覆盖全国、辐射全球的仓储配送网络，是“三网通”坚实的设施躯干；“云网”作为构筑“货网”和“仓网”的技术底座，指的是以京东云为技术服务品牌的数智服务网络，是“三网通”高效的技术神经。

在《从义乌看供应链“升维之战”》一文中，鲸商给出过自己的理解：以京东物流为代表的数实融合的供应链物流企业，正在打造一个“开源”的生态，既像乐高积木，在其底层物流模块上，让商家自选符合自身情况的组合进行长效经营；又像一块“海绵” ，具有极大的纵深性与柔韧性，在包容、吸收更多合作伙伴的同时，更是经济着陆和产业迭代底部的缓冲。

虽然说“科学技术是第一生产力” ，但在京东身上有个“奇怪”现象，即京东整体员工数，并未因为技术迭代升级减少，反而在过去一年互联网大厂裁员潮中，过去三个月里京东出现了7万多人的增长，截至2022年9月30日，京东体系员工总数近50万人。其中，京东物流和德邦并表后，今年三季度给一线员工薪酬福利支出达到112亿元。
供应链管理、仓储、分拣等环节，可以通过“黑科技”实现智能化、无人化，不过在“最后一公里”向客户交付商品或服务时，人与人之间有“温度”的接触，才能体现供应链技术发展中助推生产、生活的“人间烟火”气息，这或许正是科技与人文的另一种诠释吧。