航空发动机|中国航空发动机的生产线，仍需要人工拧螺丝，高级技工有多重要？( 二 )

在航发黎明公司中，不少经验丰富的高级技工都是从涡喷-6这些老式航空发动机开始入门的，当时中国开始大批量仿制苏联的战斗机航空发动机，以奠定自身的航空工业基础，这也让不少当时年轻的技工开始接触到了这些初代国产航空发动机产品。

尽管这些航空发动机放到如今早已过时，但作为今天不少高级技工的入门学习产品，可以看出航空发动机复杂的内部结构中，就是管道的安装都是一门学问，所以这让高级技工的培养周期一度非常长，很多高级技工都是在从业十年以上才慢慢积累了航空发动机组装中的不少关键工艺，这也让他们今天能够得心应手地组装一台航空发动机。
看到航空发动机组装难度之高后，便不能再轻视于这些组装航空发动机的高级技工，他们与航空发动机一样都是国之重器，这也折射出今天中国对制造业中的高级技工培养的重视程度。

为了日后中国航空工业的快速发展，当今的中国已经将高级技工的不少学习课程放到了高校之中，这也吸引了越来越多的年轻人参与到了这些技术工艺的学习之中。相信未来中国的航空工业一定会呈现出喷井的现象，届时中国也能顺利地完成制造业从低端到高端的转型。
作为国之重器的战斗机航空发动机，在生产组装时依旧需要人工参与，更需要高级技工全程参与组装工艺的进行，可见在高端制造业中高级技工是个必不可少的人才资源，这才让今天的中国越来越重视于高级技工的培养，进而培养出了越来越多的高级技工，让未来中国航空工业蒸蒸日上。