汽车|“华为狐”女总裁宣布离职！曾靠崔健罗大佑出圈，公司三年巨亏150亿！( 三 )

2021年末，北汽蓝谷曾定下今年的销售目标， 2022年达到10万辆，其中极狐汽车要占到4万辆的销量。 2022年上半年，极狐汽车销量同比增长476.1% ，超过2021年全年销售总量。
2022年前三季度极狐品牌累计销量8138辆，其中阿尔法T为3431辆，阿尔法S为4707辆，这么看来，极狐平均下来每个月的销量仅仅在1000辆左右。

来源：极狐汽车
对比华为站台的问界，单月销量就突破了万辆。
不光极狐汽车独自暗自神伤，其母公司北汽蓝谷也在泥菩萨过江。
作为曾经新能源的销量扛把子，北汽新能源从2013年开始，连续7年获得了国内新能源车的年度销量冠军。
但从2020年后，北极蓝谷就开始了持续亏损之路。 2020年、2021年归母净利润分别亏损64.82亿元、52.44亿元，再加上2022年前三季度亏损的35亿元，不到3年时间累计亏损已经超过150亿元。

来源：极狐汽车
按照北汽蓝谷的说法，之所以出现利润下滑是因为品牌与渠道建设投入持续增加导致的，也就是说给极狐汽车砸了太多钱，所以才亏损的。
按理说，既有华为的深度赋能，又舍得砸钱营销，极狐汽车应该混的风生水起才对。
凄凉背后必有原因，有人曾经分析是华为没有把极狐汽车当成“亲儿子”不重视才导致这样的局面，但是在分析外部因素时，不如先看看公司内部。
极狐汽车母公司北汽蓝谷的高级管理层人事的频频变更，甚至还搞内部大裁员，这或许才是阻碍极狐品牌向上的最大因素。
自2019年经营北汽蓝谷多年的掌门人郑刚离任后，仅仅两年半的时间，掌门人的位置就已经四度易帅。
从马仿列接任总经理职位仅一年半就离职，到刘宇接任半年也提出辞呈，如今，软件开发工程师出身的技术型掌门人代康伟被推向了台前。

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领导层面的人事频繁变动，不仅会让员工工作积极性及工作效率大打折扣。还让员工觉得公司战略路线不明确，模糊，从而失去员工们的拥簇，这对一家企业的发展前景来说是致命的。
所以从目前的销量和公司运行来看，这次王秋凤辞别极狐汽车和北汽蓝谷，并不是一件多么惊讶的事。
按照北汽蓝谷这次的回应来看，王秋凤是因为个人原因辞去职务，而不是公司辞退，目前接任者大概率会是现在的北汽新能源副总裁、极狐汽车执行董事樊京涛。
作为接棒人，樊京涛会将极狐的营销带到何方？