华为|超越特斯拉？总投资上百亿，华为赛力斯第三工厂正式落户重庆( 二 )

事实上无论华为还是赛力斯内部，对华为造车这个话题都“非常敏感” 。

为了免遭漂亮国的打压，也避免其他整车厂的猜忌，承诺“不造车”的华为与赛力斯的合作进行了巧妙的安排。
从研发来看，所有的设计方案是由赛力斯研究院开发的，但这些方案都需要经过华为团队的同意，拥有“一票否决权” ，核心的三电系统和智能座舱也全都使用华为的产品。
怪不得明明赛力斯造出的车，却叫做“华为智（筛）选” 。

不仅如此，整个工厂的品控和管理都在驻厂华为团队的掌控之下，所有流程都参考华为的标准“重新梳理了一遍” ，跟前身小康早已是天壤之别。
唯一遗憾的是，虽然赛力斯已经在重庆有三个工厂了，但华为汽车相关的研发团队仍基本放在沿海，在重庆仅有几十个驻厂工程师负责执行。

当然了，华为团队的薪酬也是出了名的高，跟赛力斯员工相比“天差地远，高了好几倍” ， “其他的员工羡慕得很” 。
科学技术就是生产力，在这一刻得到了完美的体现。
有意思的是，根据8月份赛力斯公布的半年业绩报告，新车卖得飞起的赛力斯居然亏了17个亿，其中近10亿的“服务推广费”疑似进了华为的口袋。

“一个赚到真金白银，另一个股票涨到飞起，两个都不吃亏” 。
当然了，如果华为能将汽车研发的中心移到重庆，那就更好了。
03.汽车行业转型
重庆迎来新机遇
2016年，拥有长安福特等整车厂的重庆迎来了它的高光时刻，当年汽车产量达到近300万辆排名全国第一，成为无可争议的“汽车第一城” 。
然而好景不长，由于产品档次低等种种原因，力帆、银翔、现代等整车厂相继停产， 2019年重庆的汽车产量下降到138万辆，已然退居第二梯队。

幸运的是，随着理想、华为等“造车新势力”的加入，加上长安阿维塔的快速转型，重庆的汽车产业又迎来新的契机。
“目前（重庆）新开发的车型全都是新能源车，几乎看不到传统燃油车型立项了” 。
最后，期待华为早日官宣落户重庆，超越米国特斯拉！