物流巨头拼抢航空货运市场京东航空即将正式“起飞”( 二 )

在赵小敏看来，若想跻身国际一流企业，拥有100架飞机仅是起步， “顺丰、圆通等公司都提出了100架飞机的目标，顺丰有望在2年内实现此目标。对于企业而言越早布局越好，以期获得更强的竞争力和话语权。 ”
当下，航空货运市场迎来快速发展期和政策红利期。 2021年12月份，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。今年7月份，波音也发布了《全球商业市场展望》，预计未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%；未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%；2041年，全球货运周转量达到6000亿吨公里。
“从航空运力来看， 2030年之前，航空货运市场都将处于供不应求的状态，飞机运力跟不上，导致飞机价格被抬得很高，大家都想买货机。 ”赵小敏表示， “京东物流需尽快提升机队规模。预计今年四季度，京东物流的3架飞机会投入使用。 ”
另一方面， “买飞机”和“养飞机”的高成本可能会反过来成为企业的竞争壁垒。自营航空为企业拓展更高质量客户提供了坚实支撑，使企业有能力去满足高端制造、医疗、生鲜等高附加值产品的寄递需求。
采访人员梳理财务数据发现，联邦快递2022财年营业收入为935.12亿美元，净利润达到38.26亿美元。从实际收入与利润上看，我国快递企业与国际巨头仍有不小的差距。
刘飞勇表示， “从数据分析看，四家国内头部快递企业（顺丰、中通、韵达和圆通）的季度利润之和还不到联邦快递季度利润的一半。与发达国家相比，我国快递行业发展的优势不在技术和服务方面，而在于高密度网点布局带来了相对较高的时效性。同时，国内电商产业发展也促进了快递行业发展。
“中国的快递企业应该跳出中国市场，从全球视角来布局企业未来发展。尤其是要发展高质量的货运航空，即专注于强大的服务、强大的保障和强大的治理，构建规模领先、安全可靠、智能化、优质高效的航空物流体系。相信在这样的发展路径下，中国的快递企业会越来越好、越来越强。 ”刘飞勇表示。

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