国产手机品牌纷纷选择“回归” ， 或是因为看到了华为此前因芯片问题被迫退出市场所带来的“空档期”；与其将这空出来的市场空间让给其它巨头 ， 不如自己下场挑战 。
另一方面 ， 当前手机行业的同质化严重 ， 意味着硬件的迭代已经放缓 ， 在这一背景下 ， 新品牌或重新回归的品牌 ， 便有机会在情怀、体验和品牌力方面发力 ， 轻装上阵挑战头部品牌 。
市场的变化对中小手机品牌来说 ， 是一个难能可见的机会 ， 它们选择放手一搏也可以理解 ， 只是若要撼动市场第一梯队的品牌 ， 恐怕他们也跟酷派一样 ， 目前尚不具备重返山巅的能力 。
不过 ， 对这些国产手机品牌来说 ， 延续手机业务或许也不是为了能在手机市场翻盘 ， 参考魅族卖身吉利的故事 ， 它们图的或许是来自新造车的机会 。
如今的汽车和手机行业 ， 两者间的壁垒正在被逐渐推平 ， 在智能化的时代 ， 车企造手机 ， 手机巨头造车都不再是稀罕事 。 蔚来汽车CEO李斌曾表示：手机端作为使用频次最高的智能终端 ， 未来其跟智能汽车之间的交集只会越来越多 。
只是 ， 车企想要独立造手机难度并不低 ， 专利、技术等都是壁垒 ， 既然如此 ， 汽车选择收购手机企业就不难理解了 。
未来的物联网世界里 ， 即便不是智能汽车 ， 比如家电、家居等其它企业都有机会发力智能终端 ， 从这点来考虑的话 ， 这些纷纷复活的手机品牌 ， 也有可能都在等待车厂的垂青 ， 这才是它们逆风翻盘的真正机会 。