小米科技|小米的焦虑，被雷军拿到了台面上( 四 )

这段经历或许很好地解释了为什么雷军始终是“风口论”的坚定拥趸。如今，随着手机市场的萎靡，雷军开拓新业务的意愿也更加强烈。
在本次发布会上，小米共发布了7款新品，其中囊括手机、平板电脑、穿戴设备及智能家居，还现场展示了仿生机器人“cyber one”和电动汽车的最新进展，这场发布会涵盖的跨度之广可谓业内罕见。
对比前两年的发布会， “小米生态链”被提及的次数明显减少， “小米科技生态”取而代之成为主角。与前者相比， “小米科技生态”的版图十分庞大，按照雷军的构想这个版图将包括手机、穿戴设备、智能家居、智能制造、智能电动汽车和仿生机器人六大板块。
相比于打开物联网市场的小米生态链， “小米科技生态”似乎在扮演着技术护城河的角色。为此，雷军制定了“未来5年科研投入资金超过1000亿”的宏伟目标。但在执行层面上，这1000亿的科研资金如何分配？雷军并没有给出答案。
就目前来看，除最核心的手机业务外，小米几乎在倾尽资源地造车。实事求是地说，小米在这个领域中的效率尚可，在发布会现场展示的路测Demo中，小米自动驾驶实车测试完成度较为可观。
但小米这种完全自研的模式，究竟何时能开发出整车产品？按照小米制定的时间表，首款电动汽车将在2024年上半年实现量产，但截至目前概念车尚未窥见一面。
至于仿生机器人，那个完全属于玄学范畴，小米也未见得会投入多少精力。
上述行业虽然都是风口，但在追赶之余，小米更应该做的是确保基本盘的稳固。值得注意的是，在2021年，小米公司先后共进行了35次组织架构的调整。在这个过程中，雷军先后退出了有品电商部， MIUI系统部门和业务中台部，交由王翔、卢伟冰等人接棒。
在外界看来，雷军在把自己的工作重心逐渐向电动车团队倾斜，但在发布会上，雷军明确表示， “待时机合适时，为大家介绍小米汽车的进展。 ”对于小米自研电动车，雷军似乎也没有充足的把握。
或许，雷军在演讲时PPT展示的“迷失彷徨”四个大字不仅是指自己的过去，也代指当下。