赌上全部声誉的小米造车，33亿花在哪了？( 二 )

视频最后为我们演示了小米自动驾驶的泊车功能，首先车辆根据导航可以自动进入停车场或地库，甚至可以自动排队。

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而在地库的行驶场景下，小米自动驾驶还能够做到在角度比较小的急窄弯或者螺旋坡道上进行自动驾驶，可以自动避让行人和地上的锥桶或其它标志物。

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当然在开启自动泊车的时候，系统就已经自觉地开始找车位了。在演示视频中，系统找到的是一个带有机械臂的停车位。当车辆循迹停车入位之后，这个机械臂会自动扫描车辆的充电接口，并自动接入开始充电。

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从视频中能看到这个机械臂还是比较小巧的，上面缠着粗壮的充电线缆，而基座的造型以及整体橘白双色组合则很有小米的简约风格。

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最后还想简单说一下测试车，这次发布的演示视频里至少出现了两款“工具车” ，从外观内饰来看猜测是以比亚迪汉EV和全新宝马5系的PHEV版本为基础进行改装的。

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另外在测试车上，我们看到了小米自动驾驶所需的一些传感器设备，以比亚迪汉改装版为例，它的车头前方有一个传感器，前轮上方有一个，而车顶除了有一个更大的立架以外，上面的传感器从体型来看很像是禾赛科技的Pandar128激光雷达，它是目前市面上唯一能实现360°激光传感的设备，这或许也将让小米自动驾驶系统可以用更少的传感器，达到高水平的环境感知和测绘能力。

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目前小米自动驾驶正在全国进行道路测试，第一阶段共有140辆测试车行驶在各地不同环境的道路上。
■“超前”的造车之路
在发布会上，雷军透露目前汽车业务的工作推进都比较顺利，甚至有些超出了预期。他表示从宣布造车到现在的500天时间里，自己对汽车工业有了更深刻的理解，认为做车一定要有敬畏之心，绝对不能着急。他同时希望大家给小米更多耐心和空间， “虽然我们内部已经有严密的保密措施，但网络上总有一些流言蜚语，所以近两年我就不准备辟谣，也不准备介绍新进展了，到了合适的时间会定期向大家汇报。 ”
而在播放完演示视频之后，雷军表示小米自动驾驶项目还会继续研发两年，他们的目标是在2024年进入行业第一阵营。

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所以这就是昨晚发布会环节关于小米汽车的所有内容了，可以看到对于雷军而言，目前最重要的任务就是把自动驾驶技术研发好，因为他认为这是智能电动汽车决胜的“赛点” 。