本文转自：长江日报
长江日报大武汉客户端8月9日讯（采访人员龚萍通讯员潘万齐）中铁科工集团空轨事业部总经理徐国学介绍 ， 永磁磁浮空轨是采用全新技术的空轨 ， 其最大特点是列车磁浮无需电力 ， 有别于电磁磁浮技术 。

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“兴国号”永磁磁浮空轨车辆试运行中 。
空轨示范线全长800米 ， 2车辆编组 ， 可乘坐88人 ， 设计最高运行速度每小时80公里 。 属于低速小运量的交通工具 ， 特别适合景区观光、交通枢纽接驳、大型园区内部交通等方式 ， 其建设成本仅为地铁建设的五分之一 。 具有绿色、智能、经济等特点 。
【本文转自：长江日报长江日报大武汉客户端8月9日讯（记者龚萍 通讯员潘万齐）中铁科工集团空...|今天首发的永磁磁浮空轨“兴国号”，和上海磁悬浮有啥不同？】采访人员查询相关资料了解到 ， 2002年12月31日通车运营的上海磁浮示范运营线 ， 是世界上第一条投入商业化运营的磁浮列车示范线 ， 采用的是德国制造的磁悬浮列车 ， 有效解决了连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求 ， 4节或5节编组 ， 正线全长约30公里 ， 一次性可乘坐近千人 ， 每小时车速最高可达400多公里 。 上海磁浮列车采用普通导体通电励磁 ， 产生电磁悬浮力和导向力 。 但每公里造价约3亿元 ， 经济性不及高铁 。

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