三兄弟的三个“天花板”，专访阿维塔科技董事长谭本宏

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阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏
8月8日阿维塔11在万众瞩目下正式上市，售价为：34.99万~40.99万元，和之前消息基本吻合。在上市之前，笔者在重庆阿维塔旗舰店与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏；华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军；宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火，三巨头组合的操盘手进行了深度交流。对于构架、产品、未来，三方都提供了深入、全面的看法。
SEV应该有什么？
首先是架构，架构的领先决定了向下的能源层、机械层的突破，是向下的操作层和云端层的一种革命。阿维塔用的是全新的适合于未来智能驾驶辅助，强算力平台的架构。

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在算力方面对于智能电动车也非常重要。阿维塔跟华为合作提供了一个强计算的平台，来支撑未来真正可迭代。算力不够，它没有办法往下迭代，怎么能适合两年、三年、四年以后的应用场景呢？

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另外一个重要单元是高压充电，或者高压动力。阿维塔CHN平台的架构是高压平台，这三点构建了CHN的三大合力。阿维塔科技董事长谭本宏表示：“阿维塔11可谓是科学家、工程师和艺术家共同的胜利，可以说华为是科学家，宁德和我们可能就算工程师。我们在慕尼黑的全球设计中心，应该算一个艺术家。 ”
三个天花板
【三兄弟的三个“天花板”，专访阿维塔科技董事长谭本宏】在此次沟通会上，阿维塔科技董事长谭本宏自豪的用“三个天花板”来总结阿维塔11的过人之处。
“第一个，我觉得阿维塔11是定位在35万到45万， SEV品类中，最具美学张力的颜值天花板。绝对是始于颜值，一点都不用回避。 ”

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如何来打造高颜值的智能电动车，在设计方面确实和传统车型有很大区别。车身比例，轴长比都要经过深思熟虑，要做好这个比例并不容易，比如说前后碰撞气囊，前后阿维塔11搭载华为双电机，前后电驱系统的控制，空间的布置，安全的布置等等。这些布置能不能很好的平衡协调在车里面，就很难达到黄金比例。
“轮高比0.48 ，我们配备了大尺寸轮胎，这么大滚动直径的轮胎宽度，怎么掌握好它的操控性，其实也不容易。就像你穿了一双非常大的鞋，你要跑得快，而且拐弯抹角，他是不容易的。背后显示出我们的一种工艺和我们3家的能力。 ”谭本宏介绍到。
第二个天花板：综合性能。谭本宏表示， “第一，我们打造的华为DriveOne的双电机四驱，最大功率425千瓦，百公里提速低至3.98秒。第二，阿维塔11全系搭载了宁德时代三元锂离子电池包，我们的CTP2.0的高效集成技术，我们可以放下90度和116度电的电池包。我们整包的电池能量密度是180和190 。无论是动力性能，高压充电能力，还是我们的加速性能和我们的电池包的容量，我认为在35-45万区间里面，实属综合性能天花板。 ”

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华为智能驾驶产品线总裁王军
华为智能驾驶产品线总裁王军随后表示：“阿维塔11搭载的是双电机四驱，其实最早我们准备用四电机，当时我们定义一定要达到4秒以下，当时论证来，论证去，后来决定用双电机四驱。当时我们研究动力的时候，我们都是用四电机驱动，然后把四电机的平衡做得非常好，这在业界相当难的。 ”