分歧过大，标准不同，俄罗斯退出C929项目，中国可以自行研制吗？( 二 )

而且，俄罗斯的客机生产工艺是比较落后的，尤其是像机翼这种复合材料，它应该是用碳纤维热压的，但是俄罗斯因为这种热压装备没有，用的是冷压的方法。
就这一块而言，如果俄罗斯答应中国的要求，他要投入资金重建生产线，要付出更多的研发成本，这个是俄罗斯的经济状况不愿意承担的。

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而且对于俄罗斯来说，在伊尔96的基础上改进是最方便、最省钱、见效最快的方案，这个改进方案被称为伊尔98 。如果能够把这个方案整合到中国C929这个项目里面，对于俄罗斯是大大的有利。
换句话说，俄罗斯的伊尔98的方案，装不进中国C929这个筐里，这就是两国分道扬镳的原因。
▍中国有没有能力单独研制C929？
C929按照它的设计指标，最大起飞重量会接近250吨，使用什么样的发动机是一个关键。
用两台发动机就要把这么大的飞机推上天，要求单台发动机的推力要达到35吨级。

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从这个飞机的吨位级别上来说，我国已经完成了运20飞机，它的最大起飞重量是220吨。
从飞机的机体结构上来说，中国研制C929是完全没有问题的。
从发动机的进度上来说，中国35吨级发动机具体的在研型号就是长江2000 。
配套长江2000发动机的核心机，已经研制成功了，并且在2020年整机已经一次性点火成功。

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俄罗斯配套伊尔98的35吨发动机的进度，不如长江2000块。这是中国C929研发敢于坚持自身标准不妥协的重要因素。
如果C929型号出来，基本上可以达到波音787和空客330的早期标准。而售价上来说，如果采用国内发动机，应该要便宜很多。
从整体结构到动力部分，中国都可以完全拿下，国内欠缺的，只是生产经验跟一些细节问题。
从目前民用航空器的研发来上来说，我国已经赶上了波音、空客的尾巴。返回搜狐，查看更多
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