本文转自：央广网
央广网北京8月4日消息（见习采访人员朱冠安）北京地铁今年全面推行“强冷弱冷”车厢模式 ， 为高温天气下乘客的出行带来了凉爽舒适的体验 。 近日 ， 北京地铁通过采取加装倍增风机、改造送风格栅、给地面车站加装电扇等方式 ， 优化站车的温度条件 ， 使乘客的乘车体验“再升级” 。
“吸睛”神器优化客室温度
1号线八通线列车车厢顶部的倍增风机吸引了部分乘客的关注 。 在安装这些设备之前 ， 地铁公司组织所属运营二分公司就1号线八通线列车车厢温度问题进行了认真调研和技术分析 ， 确定了重点针对原八通线车辆客室内“冷热场”分布不均情况进行技术攻关的突破点 。 通过测量模拟以及空气仿真设备技术分析 ， 结合列车既有技术条件 ， 最终确定加装倍增风机的技术方案 。 倍增风机有着体积小、节省空间、导风分布均匀、避免直吹、均衡车厢整体温度等优势 。 目前 ， 已完成对原八通线30列车辆的改造工作 ， 同时实现了司机室对倍增风机的集中控制功能 。

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工作人员正在加装倍增风机（央广网发北京地铁公司供图）
【本文转自：央广网央广网北京8月4日消息（见习记者 朱冠安）北京地铁今年全面推行“强冷弱冷...|北京地铁：多种措施为夏日乘车再添一份清凉】改造空调细化风向调节
针对地面线路温度较高、客室冷热不均问题 ， 地铁公司组织所属运营三分公司对13号线车辆设备实际情况进行认真分析 ， 确定车辆客室送风系统技术改进方案 。 通过在部分车组弱冷车厢空调出风口加装网孔板格栅改善送风角度 ， 目前已逐步完成10组列车送风格栅的改造工作 。 为缓解车厢空调直吹引发乘客不适问题 ， 地铁公司组织所属运营四分公司对15号线车辆空调设备也进行研究分析 ， 确定了将空调出风口格栅通风角度由单一方向优化为人字型多角度 ， 增加多孔板的方案 。 今年以来 ， 已逐步对34组列车的2000余块送风格栅进行更换 ， 改造后空调出风更加柔和 。

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工作人员正在改造送风格栅（央广网发北京地铁公司供图）
加装风扇强化站台送风
为改善地面线路、开放式车站的候车环境 ， 地铁公司从2021年起 ， 就尝试在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇 。 今年以来 ， 地铁公司继续推进房山线、S1线、13号线、15号线、昌平线5条线路42座地面车站的风扇加装工作 。 地铁公司所属机电分公司按照“一站一方案”原则进行现场踏勘 ， 结合各车站站台结构、现有基础设施情况及客流情况 ， 对风扇的加装位置、安装固定方式、控制方式、配电原则及走线路径等进行研究 ， 制定加装方案 。 在对部分车站站台原有设施设备加固后 ， 稳步推进风扇加装工作 。 目前 ， 42座地面车站790台风扇已全部加装完成并投入使用 。

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