6月23日 ， 宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池 ， 随后 ， 理想汽车CEO李想在转发时写到“明年见！”
此举也被不少人解读为“理想汽车要使用宁德时代的全新电池” ， 同时也有人看出了更深层次的含义：理想将于明年正式推出纯电车型 。

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据了解 ， 宁德时代发布的CTP3.0麒麟电池跟材料关系不大 ， 主要是结构创新 ， 类似于比亚迪的刀片电池 。
其中电池热管理系统做了重大的变更 ， 从之前的底部液冷改成了侧面散热 ， 置于电芯之间 ， 如此可使散热面积变成了之前的四倍 ， 将电芯控温时间缩短至原来的一半 ， 支持5分钟快速热启动 ， 10分钟快充 ， 并且在极端情况时 ， 电芯可极速降温 ， 有效阻隔电芯间的异常热量传导 。

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此外 ， 由于结构的改动 ， 在相同化学体系、同等电池包尺寸下 ， 麒麟电池包的电量 ， 相比4680系统提升13% ， 能量密度可达255Wh/kg ， 可实现整车1000公里续航 。

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此外 ， 麒麟电池针对全生命周期电化学反应、水冷系统实车需求等进行全面模拟仿真 ， 在多功能弹性夹层内搭建微米桥连接装置 ， 灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩 ， 提升电芯全生命周期可靠性 。
【续航轻松破千 理想纯电车型或搭载宁德时代新型麒麟电池】据悉 ， 宁德时代的CTP3.0麒麟电池将于明年正式量产上市 ， 届时预计会有一大波车企使用上最新的动力电池 。

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• 本文转自：科技日报冷却灯：约翰·道尔团队使用的实验装置。|《物理世界》公布2022年度十大突破