这一点没啥好多说的 ， 要知道从2011年加入上汽通用五菱 ， 迄今周钘在柳州这个地方工作了超十个年头 ， 可以说早在此“安居乐业”了 。
这种背景下 ， 小米和雷军想要将他挖来北京跟着自己一起再创业 ， 不下狠本钱、大利益 ， 岂能轻易挖的动？！
按照小马哥的经典理论 ， 给足空间（干的开心）、给力回报（赚的多） ， 基本上没有“挖”不到的人 。
乐逗观察：
显而易见 ， 伴随着胡峥楠、于立国、周钘等业界“牛人大咖”的相继加入（还有很多业界媒体并不熟知的各路牛人） ， 小米造车大业已然驶入了关键期 。
按照计划 ， 小米位于北京的自建工厂有望在明年建成 ， 2024年小米首款量产车将迎来量产上市 。
在此之前研、产、销各环节的准备工作都必须按时达成和就位 ， 以便为小米首款车型的一炮打响打下坚实基础 。

小米汽车北京工厂基地加紧建设中
乐逗汽车认为 ， 从于立国到周钘 ， 这些汽车圈媒体熟悉的营销干将相继加入 ， 或许不仅意味着小米汽车量产渐入倒计时 ， 更为重要的信号是 ， 小米汽车或许会通过增加舆论曝光和行业关注 ， 适时开展战略融资 。
此外一个耐人寻味的细节点在于 ， 同为80后干将 ， 之前于立国的加盟雷军给到的职务是小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委 ， 负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设 。
如今面对周钘的加盟 ， 目前外界已知的是 ， 雷军给其职务是营销方面负责人 ， 正式官方职务称谓有待进一步明确 。
不过他也将直接向雷军汇报工作、而不是于立国！有点意思 。
所以于立国或许职务抬头上更胜一筹 ， 但在雷军心里 ， 更为年轻、营销端被给予厚望的周钘 ， 分量一点不低 。