一波未平一波又起困难重重的全球航空业( 二 )

由于目前的疫情依然具有不可控性，许多中小型供应商为了安全考虑只能继续像2021年时一样严格控制工作员工数量，这样势必会延迟部件的交付。供应链的问题目前不光影响着供应商，也影响着航空业的末端。
由于大部分人都接种了新冠疫苗，全球航空业从2022年5月开始迎来了大量订单，许多人都对航空运输业务有着强烈的需求，这一现象明显快于早前航空业的预期。许多航司与机场人力资源不足，面对迅速增长的旅行需求，他们只能被迫取消部分航班，这样不仅对他们会造成经济上的损失，也会让想要旅行的人们无比失望。
供应链问题究竟要如何解决？
虽然航空业看起来有了复苏的趋势，但航空公司真的在之后能够按时完成这些订单的交付吗？从目前的情况来看，大多数企业依然还是靠政府的经济帮助或者公司大幅度增加债务来保持运转；航空公司与机场在面临无人可用与现有员工大量罢工的双重压力下只能通过削减航班来保证每天的基本运营。之后全球航空业会不会采取措施彻底解决困扰他们多年的供应链问题？我们只能走一步看一步了，不过，若是航空业各个公司再不抓紧时间解决这些问题，这次航空业的“复苏”恐怕也只会是一场暂时的狂欢了。

一波未平一波又起 困难重重的全球航空业( 二 )

一波未平一波又起困难重重的全球航空业( 二 )