特斯拉 Q2 财报：在扩产的路上狂奔( 三 )

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除了FSD外，今年大家最关注的可能就是4680电池的量产了。几乎在每个关于4680电池的帖子下边，都能看到有网友留言「我什么时候能买到4680的ModelY?」
很遗憾，这个答案是还得等。上个季度，第一批搭载4680电池的ModelY已经交付，目前柏林工厂和得州工厂每周可以生产1000辆4680电池的ModelY ，至于大规模量产时间，可能是「今年年底」。

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现在对于特斯拉来说，大规模量产显然是最紧要的问题，不仅汽车生产线要扩产，电池也要扩产。「电池生产有多快，决定了世界向可持续能源转变的速度。」也许是经历了前几年产能地狱留下的阴影，特斯拉直接把电池产能拔高到了可持续能源转型的高度，目前一门心思解决4680电池产能爬坡的问题，至于进一步用新材料、新技术提升能量密度之类的，都要等4680电池大规模量产之后再说了。

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对了，对于目前芯片短缺的问题，特斯拉表示并没有自己生产芯片的打算。
在马斯克看来，能跟供应商合作的事情，都可以通过深度合作来解决，比如设计芯片、定制硅片、共同研发微控制器和BMS电池管理系统等；至于供应商解决不了的问题，那他就准备自己下场了，比如自己挖锂矿、提炼高精度锂材料。
最后
最近国内车企的老板们似乎都得了一种「定语综合症」，通过加各种定语划定范围来夸自家产品，比如「500万内最好」「50万内最佳」「百万级豪车」等等。
马斯克似乎也被传染了，他说「中国最好的电动车企业是特斯拉中国。」
对于这个调侃，也许很多人并不认同。但是我们很难否认中国市场、上海工厂对于特斯拉的重要性，以及特斯拉对于中国电动车行业的重要性。
就像上海超级工厂在经历了停工、艰难复工复产的同时，能在短暂的几个月内将产能提升到75万辆，成为最大的生产基地一样；对于现在的特斯拉来说，「扩产」依然是第一主题：不论是车辆生产线的扩产，还是4680电池的扩产， Cybertruck等新车型的投产，甚至FSD的推广「扩产」。
曾经我们认为科技先锋到「不着边际」的特斯拉，在这几次的财报中越来越务实。
不知道逐渐务实的特斯拉在经历了过去三个月考验后，能不能在三个月后再次带来一份「史最佳」的财报呢？
对了，前两天马斯克说他已经把大脑传到了云端，三个月后的电话会里说话的，到底会是地上的马斯克？还是云端的马斯克?

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