芯片|中国突破韩国垄断的十大顶尖技术( 二 )

LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶， lng船的船液舱维护系统屏蔽层是殷瓦钢薄膜，内部有着大量的焊接结构，要求船只在航行的过程中能够应对较高的拉应力，因此这一造船技术的壁垒相对较高，我国第1艘lng船所采用的殷瓦钢薄膜全部来自法国进口。
二、32层3D NAND芯片

中国在半导体领域的发展突飞猛进发展。国产芯片也取得了出色的成绩，特别是在核心的处理器和通讯芯片上。值得一提的是，中国的长江存储已成功研发32层3D NAND ，打破了韩国等角度垄断局面。在存储芯片领域，市场一直被美日韩厂商所垄断。全世界前十大半导体厂商中，从事内存和闪存芯片的设计与制造的，主要有5家：三星电子、SK 海力士、英特尔、镁光科技、东芝半导体，韩国和美国的厂商，几乎已经垄断了全球的存储器市场。
DRAM方面，根据集邦咨询半导体研究中心(DRAMeXchange)调查显示2017年第三季度DRAM产业营收数据显示，三星、SK海力士两大韩厂的市占各为45.8%与28.7% ，合计已囊括74.5%的市占率。美光市占21.0% ，三家企业的市占率已达95.5% 。
三、柔性OLED面板
中国的京东方之前宣布设立于成都的6代柔性OLED面板产线正式量产，成为中国首条、全球第二条量产的6代柔性OLED面板线，打破了韩国企业在柔性OLED面板市场的垄断格局。值得一提的是，韩国三星电子大约从2000年开始做OLED ， 2005年开始做柔性OLED ，有长达10多年的生产工艺经验积累。在小尺寸OLED显示屏中，市场占有率超过90% ，占据主导地位。中国公司的突破意味着全球面板产业的竞争格局，将由目前“三国四地”（韩国、日本、中国大陆、中国台湾）的竞争，演变为中韩争霸。 OLED新型显示的全球竞争，开始由韩国一家独霸向中国大陆倾斜。根据IHS预测，在其后的几年，韩国依然会是市占率最高的国家，占有绝对领先的市占率，但是中国的增长与投资都将最快，值得一提的是，自2020年中国OLED产能将占据全球产能28%左右，成为全球OLED供应第二极。
四、低速及大功率中速柴油机

中国自主成功研发首台新一代小缸径船用低速柴油机6EX340EF和一款10000kW级大功率中速柴油机，突破了发达国家垄断。值得一提的是，船用动力包括蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等，以柴油机为主，全球以柴油机为动力的船舶占世界商船队的95%以上。数据显示，韩、日、中拥有全球约八成的船用柴油机市场。船用动力技术主要来韩国瓦锡兰等传统船机制造商（韩国现代重工为了抢占市场先机，与瓦锡兰集团合资成立了瓦锡兰-现代发动机公司，专门生产50DF型双燃料发动机）。瓦锡兰、MAN为代表的欧洲老牌柴油机制造商占据了大部分市场份额， 2014年这两家公司在全球船用低速柴油机和船用中速柴油机市场的份额分别为99%和77% 。
五、体细胞克隆犬技术
中国首例体细胞克隆比格犬“龙龙”之前在北京希诺谷生物科技有限公司实验室诞生。龙龙既是我国首例体细胞克隆犬，也是世界首例基因敲除克隆犬，标志着我国成为继韩国之后，第二个独立掌握犬体细胞克隆技术的国家，填补了我国体细胞克隆犬的技术空白。犬被认为是最难进行体细胞克隆的动物，主要原因如下：1）犬的生殖生理与其它哺乳动物存在较大差异，发情鉴定较为困难；2）犬排卵后卵母细胞尚未成熟，需要在输卵管成熟，造成卵母细胞的获取难度较大；3）犬卵母细胞质量较差，对外界条件变化的刺激较为敏感，造成细胞或胚胎体外进行显微操作时容易死亡等。