物流|菜鸟和京东、顺丰三分天下！凭什么？( 二 )

对“菜鸟发力做自营物流”的传言，菜鸟方面更是直接表示，未来将在“送货上门”方面持续投入。 “送货上门”对用户当然意味着服务的提升，但要做到这一点并不简单。
另辟蹊径的菜鸟，采取了完全不同的模式加入竞争，通过深度运营、技术赋能、大数据、集约人力等办法力图弯道超车。

在全球物流中，依托天猫国际、考拉海购等跨境电商平台，菜鸟构建起全球化的物流基础设施与网络，并开始拓展货运、免税等新的国际物流。
在数智化领域，菜鸟推出的无人车“小蛮驴”正在全国200多所高校中进行服务，截至2022年3月31日， “小蛮驴”配送物流订单已经超过1000万，刷新国内末端无人配送记录。
在快递配送末端，菜鸟已经借助菜鸟驿站实现“送货上门” 。用户可以在菜鸟裹裹、丰巢等APP里，自主设置“代存代收”或者“送货上门”的收件方式。

短短几年时间，菜鸟直送服务已覆盖全国超300城，菜鸟驿站为天猫淘宝提供的送货上门也已覆盖了全国200多个城市。
作为目前实现送货上门的三大物流公司之一，菜鸟的实力的确不容小觑，奔向增量市场的菜鸟在提高整个快递市场运转效率的同时，也给其他物流公司提出了新的挑战。
用数字化方式做物流

随着时间的推移，物流市场的需求也在发生变化，坚守最初的策略，是下下策，如何跟着市场的变化而变化，才是明智的选择。
在互联网技术基因和持续的物流产业能力建设后发优势上，菜鸟网络不到十年内打造了一个服务国内外的全球骨干物流网络。
菜鸟驿站曾经做自取，现在做送货上门，则是满足多样化服务需求，核心都是客户价值服务，互联网技术和模式创新则是手段。

“既保持互联网数字化优势，又不断夯实物流实业。 ”2021年阿里巴巴投资者日上，面对全球投资者，菜鸟CEO万霖反复明确这一战略。
在这一战略下，产业化、全球化、数智化，成为菜鸟的未来蓝图。物流是庞大而系统的产业，菜鸟在用数字化方式做物流，更在脚踏实地、苦练内功。

在自主运营物流建设、自有物流能力提升上，菜鸟扎实深耕产业，正在满足不同客户、不同物流场景多元化需求中练就服务能力。竞争仍在存在，但菜鸟已然走在了正确的路上。
在菜鸟这种“坚持数字化优势、不断夯实物流实业”的解题思路下，更能打造出适合全球复杂供应链和消费需要的核心物流能力，也给国内物流企业的高质量发展提供了“新方向” 。
【物流|菜鸟和京东、顺丰三分天下！凭什么？】