下场赋能联姻手机与汽车的“纠葛”才刚刚开始( 二 )

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?可以肯定的是，手机与汽车的“联姻”是万物互联的必经之路。最好的爱情一定是双向奔赴，但是汽车与手机的联姻似乎掺杂了太多现实主义色彩。而手机与汽车这两个曾经毫无关联的行业抢夺的则是万物互联下的数据，而蔚来的车机系统一定是下一个数据集散中心。汽车手机的“联姻”更像是门当户对下的各取所需。
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【下场赋能联姻手机与汽车的“纠葛”才刚刚开始】目前手机与汽车的“纠葛”无非三种形式，其一是如同华为与极狐、小康股份合作的形式、其二是下场自研，最具代表性的要数蔚来制造手机和小米制造汽车这两个大动作，而第三种就是李书福所选择的这条收购“联姻”之路。从三种合作形式的角度来说，赋能合作成本最低，但也是风险最大的，即使华为再三重申不会制造汽车，但是在瞬息万变的市场中，没有哪一个决策是一成不变的。下场自搞研发在财力、人力上的投入成本最大，但也是最能够使得汽车与手机的“配合”达到最完美效果的一种方法。而联姻的做法既保证了对技术上的掌控又节约了成本，只是团队合作之间需要很多时间彼此磨合。这三种合作形式，你更看好哪一种？对于手机与汽车的“纠葛”？

下场 赋能 联姻 手机与汽车的“纠葛”才刚刚开始( 二 )

下场赋能联姻手机与汽车的“纠葛”才刚刚开始( 二 )