小米科技|雷军造车，米粉能帮助小米汽车实现高端化吗？( 三 )

长远来看，小米想要在汽车这个新赛道上实现在手机领域里未曾完成的高端化转型，就必须拿出足以跟特斯拉这种一流企业相抗衡的核心技术。而他的“手机打法”是否能帮助他做到这一点，尚需严峻考验方能见真章。
手机打法在“软”的营销层面上，存在的另一大问题，就是其“依赖米粉”的市场策略，是否能够为汽车这种更高价格档位的产品提供支撑。从小米手机的发展历程来看，小米无论手机、还是IoT产品，在营销上主打的都是“年轻人的第一部手机”、“年轻人的第一台电视”等产品定位。为此，由于年轻人普遍“缺钱”的原因，小米产品在吸引大批充满活力的年轻用户群体的同时，也在事实上把品牌定位在了“走量”上。
这种累积下来的定位，让米粉人群普遍存在价格敏感的特征，也令人难免怀疑，小米能否在汽车产品上复制手机市场的成功。毕竟，汽车在价格上与手机产品处于不同的量级。一部小米/Redmi手机定价在2千元到数千元之间，处于大多数米粉都能较容易负担的区间，因而购买决策难度较低，容易通过网络营销手段形成热度，进而促进销售。而汽车产品要想依托“米粉经济”、延续手机打法，就只能把定价压到能够匹配“年轻人第一部车”的水准，走“平价”路线。这种做法，大概率能够帮助小米获得与早期手机市场那样的成功，但长期而言，或许又将让小米汽车陷入与手机类似的、难以实现高端化转型的困境。
长远来看，雷军若真想走通品牌高端化之路，确实需要反思其赖以起家的“手机打法” ，是否适合“小米汽车” 。