在新法规生效同一天 ， 官方启动了测绘资质复审换证工作 。
随着2021年新法规的出台 ， 拥有地图牌照的机构 ， 想要继续从事相关活动 ， 就要在2021年内通过资质复审 ， 换领新的牌照 。
如前文所言 ， 我们查询了各官方网站 ， 都没看到滴滴相关信息——滴滴疑似已经失去“地图牌照” 。
然而 ， 今年以来 ， 滴滴出行、花小猪等APP ， 仍在为用户提供地图相关服务 ， 以及相关的数据采集行为 ， 疑似是在“无证裸奔” 。
我们可以在滴滴出行APP中的“导航”功能中 ， 看到左下角显示为“滴滴地图” ， 这正是地图服务的一部分 。
地图牌照对滴滴有多重要？
- 滴滴自动驾驶梦难圆？
这背后 ， 更是承载着自动驾驶的未来 ， 以及各大厂构建各自业务生态壁垒的“生命线” 。 在国家新基建的大环境下 ， 高精地图大概率将逐渐成为了相关产业升级的必备 ， 最终作为产业链的重要一环促进自动驾驶和智慧交通的产业升级 。
滴滴疑似已经失去“地图牌照” 。 这意味着 ， 滴滴不仅无法自制高精地图 ， 甚至不能为用户提供互联网地图服务 。 自动驾驶、智慧交通、智慧城市、新基建的未来 ， 滴滴可能难以参与 。
- 超5年数据积累“化为泡影”？
我们简单回顾滴滴高精地图的历史脉络：
- 2016年 ， 滴滴成立滴图科技有限公司 ， 将高精度地图正式纳入事业版图；
- 2017年 ， 滴图提交了导航电子地图制作的甲级测绘资质（“地图牌照”）申请 ， 并在当年11月获得批准；
- 2020年8月 ， 滴滴地图正式出现在滴滴出行6.0版本中 。
- 2021年5月 ， 滴滴导航上线“千里眼”功能 。
目前 ， 滴滴已经在国内进行了超过5年的高精度地图测绘 ， 包括海量的道路、山川、水域的数据信息 。
遭遇“地图牌照”卡脖子后 ， 滴滴此前对地图及相关数据建设的投入 ， 就再难以发挥价值 。 而在地图数据基础之上建立起来的业务 ， 可能也将受到沉重打击 。
- 相关业务难进行 ， 滴滴或存在违规风险
比如 ， 在网约车服务中 ， 乘客进行位置搜索、网约车路线规划等 ， 都要在使用地图服务 。 而在滴滴出行APP的导航、公交等功能中 ， 左下角有明确提示 ， 调用的是滴滴地图 。 这样的情况在滴滴系的不少APP中都存在 ， 其中也包括花小猪出行 。
再如 ， 滴滴在相关新闻稿中提及的滴滴地图拥有ETA（预估到达时间）、路径规划、上下车点、“猜你想去”等基础服务 ， 并且支持滴滴出行平台的运力调度、供需预测、拼车、智能分单等多个业务系统 。
这些复杂的业务 ， 都离不开高精地图这一关键一环 。 如今失去“地图牌照” ， 相关业务可能遭遇较大挑战 ， 滴滴也可能存在违规风险 。
如今滴滴最好的出路 ， 或许是与其它地图厂商合作 。
但弊端也很明显：
- 核心技术、核心数据不在自己手中 ， 恐怕“受制于人”；
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