全球首个！无人驾驶出租车正式商用，每公里收费30元( 二 )

为什么CruiseAV能做到不用安全员？技术是其最大的底气。 DMV2021自动驾驶成绩报告单中，该公司以41719的MPI（年度平均接管里程），位列榜单第二位。

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而在其官网里，有对CruiseAV的详细介绍。
这是它们的第一代自动驾驶汽车，在雪佛兰Bolt的基础上进行定制而来，其中40%的硬件为自动驾驶所独有，目前已经行驶了数百万英里的城市里程。

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视觉方面，它可以看到的东西远远超过人眼。
其传感器为360°视角，能为车辆提供附近所有事物的信息，包括行人、建筑、自行车、其他汽车、道路状况等，而且距离能达到百米之外。

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在知道附近都有什么后，它会通过每秒考虑多条不同路径，并不断选择最佳路径来满足不断变化的路况和事件，从而确定最佳方案。
然后，系统会告诉车轮和其他控制装置——比如油门、刹车和转向，如何沿着这条路径移动，加速或减速以应对周围的变化。

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看似简单的任何一个转向、刹车，背后的自动驾驶系统都经过了无数次运算。
而在Cruise的规划中，这台车只是一个过渡产品，其最终将运营的无人驾驶出租车名为Origin ，由通用和本田合作开发。
这是一台没有没有司机、没有脚踏板的完全自动驾驶车辆，旨在作为拼车车队的一部分搭载多名乘客。

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尽管，很多人认为Cruise目前在算法层面还不及Waymo ，但在硬件和运营领域，有通用、本田这些老牌制造商的鼎力支持，其未来整体实力不容小觑。
去年1月，获得了微软的支持后，更是如虎添翼。
微软的云计算及边缘计算平台Azure ，将全方位提升Cruise云协作、云存储、机器学习的能力，加快其自动驾驶解决方案的规模化应用的步伐。

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而这次完全无人驾驶汽车的商业化落地，对它又是一个重大利好。
2021年10月，在通用汽车的投资者日上，当时的Cruise首席执行官丹·阿曼表示，乘车业务的目标是在未来八年内扩大运营，从而实现500亿美元的收入。
显然，只要最近几个月不出什么幺蛾子，该公司将推动更多的完全无人驾驶出租车上路。
其首席运营官预计，到2024年将运营上千台无人驾驶出租车，并将把服务范围拓展至其他城市。

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想想，在一个下着蒙蒙细雨的夜晚，一位妙龄女郎叫来一辆出租车，车上没有司机，也没有安全员。
在她坐上车系好安全带后，出租车自动行驶到目的地，系统也随之从她的账户里扣走了车费。
是不是很科幻？待国内的完全无人驾驶出租车落地之时，你愿意做第一批吃螃蟹的人吗？
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来源丨科技每日推送
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