停车位|智慧停车，离我们还有多远？( 二 )

至于行业市场现状，用李楠的话说就是“生机勃勃，但各自为战” 。各个智慧停车管理平台服务运营商都有自己的技术方案，但由于标准不统一、数据难以打通，各个企业在激烈竞争的同时，也陷入了发展困惑——整个城市范围内的停车大数据交互共享如何实现、何时实现？
智慧停车需要顶层设计
有分析指出，一个城市的智慧停车越发达，越有助于提高现存车位资源的利用率，改善停车难问题。在国内几个核心城市中，停车难度低的城市，往往具有较高的智慧停车覆盖率和停车位利用率。
目前，国内像杭州、南京等城市的智慧建设步伐比较快，一些智慧应用落地后反响也比较好。其中，南京智慧停车管理平台于2019年11月28日在主城六区上线，两年多来，这个运用先进技术手段，整合错时、共享停车理念的平台，大大缓解了南京市民的停车难。
“西安可以借鉴其他城市的经验，尽快建设统一的城市智慧停车大数据平台，缓解市民的停车难。 ”西部数字经济研究院院长张鸿认为，政府要全面了解和掌握全市的机动车泊位资源分布和使用情况，从顶层设计方面构建城市智慧停车体系。
张鸿表示，解决停车难势在必行、迫在眉睫，政府可以出台补贴政策，鼓励单位、小区共享停车位，引导导航平台、智慧停车企业打破数据壁垒、共享资源。通过建设统一的城市智慧停车大数据平台，为市民提供覆盖全市范围内各类公共停车位的动态信息查询及路径导航服务，实现全市路内、路外停车资源和数据共享，不仅可以提高市民群众的停车体验，而且能有效缓解停车难。
2021年5月21日，《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》中提到，到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。
也就是说，到2025年，全国将基本形成以停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的形态。在城市治理能力现代化的背景下，智慧停车是一个城市智慧建设和社会治理的试金石。从这个意义上说，留给西安的时间不多了。