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云沙龙嘉宾认为 ， 绿色低碳出行的减排路径更简单 ， 也更容易测算 ， 今后有望在助力碳普惠方面发挥更大作用 。 同时 ， 嘉宾们也对如何打造可持续、多赢碳普惠模式建言献策 。 王忠平认为 ， 目前 ， 碳普惠发展还处于初级阶段 ， 覆盖人群尚不广泛 。 要加速这一进程 ， 肯定需要市场化机制调节 ， 用更多激励手段调动民众意识觉醒 ， 同时基于更多减排方法学 ， 拓宽碳普惠场景和覆盖面 。 张君毅认为 ， “可持续的碳普惠模式需要打造一个闭环 ， 首先是国家顶层设计 ， 其次是企业参与助力 ， 另外是个人积极加入 ， 此外还需要交易场所 ， 减碳量只有交易流通才能产生社会和经济价值 。 在此基础上 ， 国家政府在智库专家支持下建立计算方法和计算逻辑 ， 嘀嗒出行等移动出行平台 ， 给予实践核准案例甚至推广支持 ， 用户参与 ， 才能使碳普惠形成比较好的闭环 。 ”君百略高级咨询顾问赵子赫认为 ， 要使碳普惠形成良性可持续价值闭环 ， 还须和碳市场进行更广泛深入打通 ， 这方面顶层设计还需要进一步完善 。 嘀嗒出行和广东省碳排放权交易所推进顺风车纳入碳普惠交易体系 ， 可以说是前期探路 ， 为后续更多城市拓宽碳普惠场景 ， 打造可持续模式积累了经验 。 认可顺风车社会价值：共享集约、低碳理念引导、交通出行帕累托改进在云沙龙中 ， 多位嘉宾均对于顺风车的社会价值予以了积极评价 ， 包括共享集约、低碳理念引导、盘活社会闲置资源 ， 在不改变交通运输系统前提下实现碳减排等 。

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国际双碳产业协作联盟副主席、北京交通大学碳中和科技与战略中心特约研究员郑挺颖认为 ， “无论是能源转型还是产业转型 ， 归根结底都是价值观转型 。 究竟是以浪费炫耀为美 ， 还是以低碳节约为美 ， 这是我们新时代要回答的命题 。 顺风车这一低碳出行方式的普及 ， 能够强化民众的长期主义价值观 ， 即资源集约 ， 为子孙后代负责任 。 ”中国生物多样性保护与绿色发展基金会宣传部王静认为 ， “顺风车在保证民众出行体验同时 ， 实现道路和车辆资源最大化利用 ， 是一种践行“节约”的共享经济 ， 也是消费端绿色转型“人本的解决方案” 。 让更多公众意识到 ， 每个人选择的出行方式都可以为生态环保做贡献 ， 进而带动更多公众改变行为方式 ， 引导绿色低碳消费潮流 。 ”中国网财经副总裁李学宾认为 ， 顺风车是交通系统中帕累托改进的一个范例：当一方获益 ， 并不减少他人的利益 。 其给社会和其他行业带来的最大启发之一 ， 是用创新方式盘活社会闲置资源的一种意识 ， 这在碳中和时代尤为重要 。 用户期待怎样践行绿色低碳出行？如何构建长效激励机制？广大用户期待怎样怎样来践行绿色低碳？如何构建起用户端的长效激励机制？如何让减碳的过程更加轻松有趣？顺风车用户委员会委员鹿阳认为 ， 碳中和本身是为了让人类未来更可持续 ， 生活更美好 ， 而不是降低社会运行效率或生活品质 。 如何在不牺牲体验和效率前提下去践行绿色低碳 ， 更符合公众期待 ， 顺风出行无疑是一种舒适高效的随手减碳方式 。

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【本文转自：山东商报6月13日|全国低碳日 跨界共话碳中和新力量 嘀嗒出行发起首届出行碳中和云沙龙